Le nouvel Outlander n’a plus grand-chose à voir avec son prédécesseur. Le tout-terrain, cousin des Citroën C-Crosser et Peugeot 4007, change de style et se fait plus SUV. Le crossover adopte donc la face avant façon Lancer qu’arborait l’Outlander GT prototype en 2008. Plus anecdotique ses 2,5 cm gagnés en longueur.
Dans l’habitacle, la présentation fait des progrès avec l’introduction notamment de revêtements moussés sur la planche de bord et les contre-portes. Les sièges profitent, quant à eux, d’une nouvelle sellerie. L’arrivée de cette nouvelle génération du tout-terrain permet également à Mitsubishi d’actualiser son offre d’équipements. Les trois finitions (Invite, Intense et Instyle) profitent désormais d’un système de signal de freinage d’urgence. Un terme finalement bien pompeux pour parler de la mise en route automatique des warning en cas de freinage d’urgence ! Seuls les deux versions supérieures profiteront de phares bi-xénon avec éclairage avant adaptatif, de l’aide au démarrage en côte ou encore d’un système audio Rockford plus puissant (de 650 à 710 W)
L’offre de motorisation n’évolue pas. Les deux diesels de 140 et 156 ch sont reconduits. Principale nouveauté, l’arrivée sur le 2.2 DiD, le plus puissant, d’une boite automatique à double embrayage (TC-SST). Cette transmission, semblable à celle de ses clones français, est proposée en option à 1 700 euros.
Les tarifs du Mitsubishi Outlander débutent à 29 900 euros en version 2.0 140 ch Invite. La finition intermédiaire associée au petit moteur diesel est affichée à 32 500 euros. Enfin, le 2.2 couplé au haut de gamme Instyle est proposé à 37 500 euros. Des prix en légère augmentation.
Aujourd’hui, le Vieux Continent représente le principal marché du tout-terrain, avec 130 166 exemplaires écoulés (période 2006 à 2008).
Les Tarifs du Mitsubishi Outlander
