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S'acheter une Porsche 911 est déjà un casse-tête en soi, avec ses multiples versions. Vous optez pour la Carrera S, vous avez encore la configuration à opérer. Si l'affaire était déjà complexe, sachez que le constructeur vous propose encore davantage de possibilités via deux options, l'une nommée Aerokit, l'autre PowerKit.
Plus de souffle
En passant à la génération 991 à l'automne dernier, la Porsche 911 a de nouveau gagné en puissance et donc en performances, 15 chevaux sur la Carrera S par exemple. Désormais, la marque lance un Powerkit permettant de gonfler le 6 cylindres de 3,8 litres de 30 chevaux, soit 430 ch. Le gain est sensible à l'accélération, le 0-100 km/h tombant de 4,5 à 4,0 secondes sur la variante à boîte auto PDK et la Vmax affichant 308 km/h (+4) en boîte manuelle. En cause, des têtes de cylindres modifiées, et un nouvel échappement procurant un son plus sportif.
Plus de style
Si la Porsche 911 Carrera S est trop sage à vos yeux, ce que l'on comprend en voyant les versions GT3 ou Turbo à l'horizon, deux packs esthétiques pourraient vous ravir. Le Sport Design ajoute au faciès un bouclier rabaissé et aux entrées d'air agrandies, ainsi qu'un spoiler arrière façon "queue de canard". Plus imposant, le pack Aerokit Cup offre un aileron arrière fixe et un bouclier avant spécifique, plus acéré. Et l'on ne parle pas du programme Porsche Exclusive permettant la personnalisation de l'intérieur...
Question tarifs, le pack Sport Design se négocie 4.186 euros, l'Aerokit à 4.993 euros. Celui du Powerkit n'est pas encore indiqué.
Plus de souffle
En passant à la génération 991 à l'automne dernier, la Porsche 911 a de nouveau gagné en puissance et donc en performances, 15 chevaux sur la Carrera S par exemple. Désormais, la marque lance un Powerkit permettant de gonfler le 6 cylindres de 3,8 litres de 30 chevaux, soit 430 ch. Le gain est sensible à l'accélération, le 0-100 km/h tombant de 4,5 à 4,0 secondes sur la variante à boîte auto PDK et la Vmax affichant 308 km/h (+4) en boîte manuelle. En cause, des têtes de cylindres modifiées, et un nouvel échappement procurant un son plus sportif.
Plus de style
Si la Porsche 911 Carrera S est trop sage à vos yeux, ce que l'on comprend en voyant les versions GT3 ou Turbo à l'horizon, deux packs esthétiques pourraient vous ravir. Le Sport Design ajoute au faciès un bouclier rabaissé et aux entrées d'air agrandies, ainsi qu'un spoiler arrière façon "queue de canard". Plus imposant, le pack Aerokit Cup offre un aileron arrière fixe et un bouclier avant spécifique, plus acéré. Et l'on ne parle pas du programme Porsche Exclusive permettant la personnalisation de l'intérieur...
Question tarifs, le pack Sport Design se négocie 4.186 euros, l'Aerokit à 4.993 euros. Celui du Powerkit n'est pas encore indiqué.
